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推荐者：长沙铁路机务段党委书记李恪宜、段长杨建军 t)>;E5 O  
推荐缘由：作为全国十大客运机务段之一的长沙铁路机务段，在人才使用上不以“文凭论英雄”，而是更注重实践动手能力。只有高中文化的苏晓明在企业营造的成长、成才氛围中，立足本职、刻苦钻研，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩，为安全生产做出了突出贡献。他的成长经历，印证了企业坚持“创建学习型企业、争做知识型职工”的显著成效。 3o l1H  
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[SIZE=3]【苏晓明小档案】 CZgd g5  
工种：电器钳工 *;
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职务：电子组工长 |lP~v2,  
创新成果：先后研发了电力机车彩色液晶显示诊断装置检测台、DKL逻辑控制单元检测台、《SS8型机车微机故障下载分析系统》、《SS8型机车轴温实时记录分析系统》等13件科技攻关项目，为国家节资300多万元。 /l"9 Q  
绝活：电力机车检修用设备的电路及印刷电路板设计 J0 Rb~A=?x  
经历：今年37岁的苏晓明1989年从部队退伍后，来到长沙铁路机务段检修车间清洗组当机械钳工。2001年9月，到电器分车间新组建的电子班组当工长。2004年以来先后荣获“全路技术能手”、“全国技术能手”称号。 B=gASA,DP"  
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与许多“出身铁路”者不同，苏晓明是“半路出家”；同不少有着科班学历的人相比，他只有高中文凭。然而，就是这位仅有高中文凭、半路出家的工人，却靠努力获得了“全国技术能手”的称号，被人们誉为电力机车的“电子大拿”。今年元月，当他喜获“全国技术能手”称号的消息从北京召开的第七届中华技能大奖和全国技术能手表彰大会上传来时，工友们都为他高兴和骄傲，因为，他是广州铁路（集团）公司管内惟一获此殊荣的员工。 Fu.!w4Y4*  
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[SIZE=3]SS8型电力机车开始上线运行时经常发生故障，尤其是变流装置的大功率晶闸管烧损引起的机车微机系统瘫痪所造成的机车无流无压故障，更是让人头疼，而且维修成本高得惊人。压力面前，作为工长的苏晓明决心带工友们破解这一难题。白天，他带着大伙儿一台车一台车地测电路，逐个清洗晶闸管，反复组装、拆换；晚上则查找资料、分析原因。终于发现了问题的症结：变流柜的均流系数0.85的标准不能满足技术要求！在经过了近３个月的反复琢磨和测试后，他大胆提出了将变流装置各桥臂的均流系数由出厂标准的0.85提高到0.93的改进方案并付诸实施，最终攻克了这个因各桥臂电流分配不均而引起的变流装置晶闸管被击穿的惯性故障。后来，厂家对烧损的1400多个晶闸管给予了赔偿，仅此一项，当年就为段节约检修成本100多万元。 [VI@-$>  
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[FONT=宋体]为弄通电力机车的微机系统，苏晓明自费购置了笔记本电脑、扫描仪和打印机，自学了《微型计算机原理》、《系统维修和计算机导论》。几年来，他不但补习完了高等数学课程，还涉猎了微机控制原理、机电一体化以及微机通信与接口等方面的知识，写下了十几万字的读书笔记。同时，他还理论联系实际，积极进行技术革新。 eRYnecqU  
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[SIZE=3]有段时间，机车彩色液晶显示诊断装置故障率居高不下，而过去那种反复解体、组装、测试的检修方式劳动强度大、效率低。于是，苏晓明便想制作一个能测试出诊断装置部件状态的设备。在车间的支持下，他和班组员工一起动手，用了三个月时间，终于成功组装了一部“彩色液晶显示诊断装置故障检修工作台”，不仅一次性拆装就能解决问题，而且每年还节约检修成本近10万元。这项革新成果获得长沙铁路总公司科技进步二等奖。 ,t Eh9c
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去年，SS8型电力机车的轻大修缺少检测台，关键时刻，还是苏晓明，在没向上级申请一分钱资金的情况下，用了近半个月的时间，利用一个闲置的电脑桌、从报废机车上找来的手轮、控制开关和一些剩线等，竟然做好了一个模拟机车电路的检测台。从此，每星期都有一台轻大修机车通过这个检测台安全出库、上线运行。 OMkp=S)  
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[SIZE=3]4年来，苏晓明和同事们先后开发完成了彩色液晶显示诊断装置检测台、DKL逻辑控制单元检测台、《SS8型机车微机故障下载分析系统》、《SS8型机车轴温实时记录分析系统》等13个科技攻关项目，不仅能熟练运用计算机辅助设计软件Protel、AutoCAD对机车检修用设备的电路及印刷电路板进行设计，还能运用程序流程图及编程环境，深入机车微机控制系统的内核，全面分析微机控制系统中的各种软硬件故障。一家组装电路主板的合资公司开出10万年薪请他加盟，被他婉言谢绝。 sgheM(.rA  
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[FONT=宋体]苏晓明说他只有一个心愿，就是希望能把数字技术引入检修中，在全段建立一个微机检修检测中心。[FONT=宋体]■李嘉全 梁 帅[/FONT]